四川省
10月26日晚上9点16分，襄渝铁路线上机械轰鸣、人声鼎沸，中国铁路成都局集团有限公司达州工务段数百名身穿反光马甲、头戴照明灯的施工作业人员，随着一声“天窗”命令的到来，按照既定分工“奔赴”指定“战”位激情酣战，宣告襄渝、达成铁路第二阶段大修集中修正式启动。
航拍施工现场
据介绍，襄渝铁路达州至三汇镇区段是集团公司管内的一条繁忙干线，固定列车通过对数133对、年通过总重153.3Mt，是串联我国华北、华中和华南地区的大干线。
达成铁路连接成都和达州，全长约340公里，是重要的出川通道。随着四川东向出川铁公水联运“长江班列”和中欧班列高密开行，给铁路线路设备带来极大的挑战。为进一步提高线路设备质量，消除安全隐患，保障列车安全平稳运行，成都局集团公司启动为期15天的大修集中修。
现场指挥
“由于线路长期受高速、重载列车的反复冲击，钢轨磨损严重，道床出现板结、轨枕失效等现象，影响行车安全。”达州工务段线路技术科负责人王耀文介绍，为提升基床病害整治质效，该段在充分调研、试验基础上，首次成段运用线路基床病害整治挖机侧切工艺，施工效率将提升近2.5倍。
成段更换轨枕
为确保集中修安全优质、顺利高效完成，达州工务段、重庆工务段、遂宁工务段、达州电务段、达州供电段等单位组织30余支队伍1600余名干部职工，运用多类型大型挖机、路用设备参与施工，主要完成线路大机捣固90.98公里、道岔大机捣固30组，站线综合整治6.9公里、桥梁隧道偏心整治1.7公里及接触网设备整治、信号机维修整治等20余项施工项目。
整治完毕后，两条铁路设备质量将进一步提升，有效夯实行车安全基础。
进行线路捣固作业
据介绍，为最大程度降低集中修对货运列车运输的影响，达州工务段提前着手，利用秋季设备安全大检查契机，组织专业技术人员提前介入、提早谋划，按“大天窗、集中修、综合用”“7＋0”施组模式，做好“一日一案”施工方案编制、日计划铺排，落实施工人员、机具、材料及质量监督、作风督导等事项。
同时，围绕施工安全、进度和质量等重点，强化全过程卡控、重点盯控，动态掌握集中修工作量计划兑现情况，确保各项施工任务安全有序推进。
本文来源：通川区宣传部
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姚博文_dz002
