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成都一环路将加宽非机动车道 增植行道树 增设休息座椅

2017-05-20 08:19:43 来源: 成都商报(成都)
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成都一环路将加宽非机动车道 增植行道树 增设休息座椅

全长约19.4公里的一环路,是不少市民出行的主要交通路线之一。但因为机动车、非机动车和人行流量较大,道路资源有限,且受地铁施工影响,道路有不同程度的损坏。

昨日上午,成都商报记者从“一环路综合整治工程现场办公会”上了解到,一环路沿线部分路段已开始启动“道路恢复及综合提升工程”,并结合地铁5号线、6号线的施工同步实施。

整个工程按照“公交优先、慢行优先”的原则,对全线道路断面、人行道铺装、市政管网、绿化景观以及市政附属设施等进行扩能提升改造,如不仅要加宽调整现状的非机动车道,还同步对一环路全线建筑立面进行整治。

部分点位拟立体化改造

成都商报记者了解到,整个一环路为成都的一条城市主干道,红线宽40米。现状为双向6车道,中央绿化带宽3米,全线既有立交节点12处,其中下穿2处,上跨9处,上跨+下穿1处,人行天桥23座。

目前,一环路沿线有地铁5、6号线正在建设,共设站点14个,基本沿一环路环线进行敷设。其中,5号线站点6个,计划于2017年10月至2018年7月陆续封顶,车站附属设施计划于2019年1月全面完成;6号线站点8个,计划于2017年12月至2019年8月陆续封顶,车站附属设施计划于2020年3月全面完成。

作为缓堵的一项重要举措,结合此次两条地铁线路的建设,一环路沿线部分点位拟进行立体化改造,部分点位因与地铁车站结构同体,需同步实施。这些节点陆续完工后,可分离出主要交通流,改善节点转换能力,提升全线的交通服务水平。

慢行优先 加宽非机动车道

除了优化机动车道,“公交优先、慢行优先”是此次改造的重点,也是贴近民生的重要体现。其中对慢行系统的打造可以说是不少单车使用者的福音:中央绿化带由3米调整为2米,调整出来的一米用于加宽现状非机动车道,强化慢行交通功能。

“根据初步方案,现状一环路非机动车道是2.5米,下一步将做一个拓宽改造,主要是提高品质,同时对有一些破损的地方进行修复。”施工方介绍。

增植行道树 增设休息座椅

此次还将对道路全线污水、雨水、电力、燃气、给水等市政管网进行扩能提升改造,与地铁5、6号线建设一起,采用“同侧、同宽、同时”打围施工方式,提高市政管网承载能力。对行道树进行增植补植,对中央绿化带实施增花添彩,有效提升绿化品质及人居环境。对人行道铺装进行改造,沿线增设休息座椅、垃圾桶、标志标牌等便民配套设施,提升人性化服务水平。对沿线临街建筑立面进行综合整治,形成现代、美观、整洁的城市空间,立面整治计划于2018年启动实施。

据了解,整个综合整治工作分两类:一类是不受地铁站点影响路段,按照分段实施、滚动推进的原则进行;另一类是受地铁站点影响路段,按照站点“交付一个、恢复一个”的原则,统筹推进一环路全线道路综合整治。西半环计划于2019年3月、东半环计划于2020年4月全面完工。

成都商报客户端记者 辜波 图据成都日报

崔玉凤 本文来源:成都商报 责任编辑:崔玉凤_NO6123
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